進化のピーク

技術進化にはピークがあります。

そこを過ぎるととたんに進化のスピードが落ちて、製品が似通い魅力が無くなる。

バイクは私も好きなんですが、今のバイクはツーリング重視で専門外。

ハーレーと日本車が競うと、日本ではビッグスクーターになったように、

進化して、今はまだその途上

96年ごろが内燃二輪車の技術的ピークだったような気がします。

80年代のバイクはまっすぐ走るか、コンパクトにまとめて小回り優先か

どっちかに偏っていた感じ。

オンロードだとNSR50

オフロードだとKDX200SRというバイクが出て、一気にツーリングからレースに

進化が進んだ。

ただのツーリングトレールが、モトクロスフレーム、倒立サスが付いて

モトクロス的な進化に変わった。

どのメーカーも落としどころを探して、いろんなバイクが出ます。

草レースも盛んになります。

それにあわせて、レーサーレプリカの進化が早くなる。

みんな曲がるのか、まっすぐなのか、パワー優先なのか考え方が違うから、

形も走りもばらばらで、ニューモデルが出るのが実に楽しかった時代。

TZRの後方排気なんて、まんまレーサーだし、RMX250なんて、

バッテリーも積んでないほぼ逆輸入車

ここまで来ると使える人間が限られる

結局、オンロードは2ストの終焉と規制で進む方向がわからなくなって、

リッターバイクに振り回されてしまう。

こうなると輸出ビジネスの発言力が大きいので、目的は売り上げに左右される。

言い方を替えれば、これ以上進化しても劇的な変化が期待できなくなったともいえます。

250や400という分野ではこれ以上やっても素人が扱えない

オフロードもCRFや非レーサーのXRという新しいフォーマットに進みだす

4ストリッターバイクもいろいろ考えられましたが、

レーサーなら2ストの進化限界のままだから形も走りも似通って、

どのバイクもあまり変わらない。タイヤの違いが一番大きいとか。

それ以外ののりやすさ、を考えだしたら、ハーレーと方向がかぶってしまった。

ハーレーはじめとするツーリングマシン市場が今度は拡大していった。

2ストの終焉が、開発そのものの方向を変えてしまったのだけれども、

スポーツフォーマットはもうピーキーすぎてその先が無かったんじゃないか

と考えるのです。売れなくなったから、とも言うかもしれませんが。

今乗ってもCRMやRMXは面白いし、KDXなんかは曲がりづらくて

ああ、こんな欠点があったのか、まだ途上だったのか、と実感できる

パソコンも2007年がピークだったのでは？

quad以上は本当に「みんなに」必要なの？

デスクトップはビジネス上、売れなくなったので全部ノート化してしまった。

チップもマシンもコンパクト、省電力がもてはやされる。

電気をバカ食いするquadが本当に必要なのはハイビジョン編集。

600Wぐらいの電源と冷却能力がないとハングしてしまう。

より多くの電気を食わせるためにcore2という省電力を開発して、

フォーマットを変えてcore4や8に進化していくのか

400Wでcore8とか動くようになったら、ある以上はだれもその処理能力を

使い切れない

そうなったら、その技術は、下火になってしまうか、もっと省電力へいくのか

フォーマットを変えざるを得なくなってしまう。

個人レベルで必要な人がアダルトビデオのモザイクいれする人だけなら、

需要が低すぎますからね。コピー制限が多いハイビジョンは編集を楽しむ

素材とも思えないし。

ここが、技術的ピーク。進めるのだけれども行き詰まりそうで進む意味が無い。

河岸を変えて出直そう、となる部分。

自動車はさしずめ2008年。

AVは2007年。レンタル女優ビジネス限界、モザイクモノの限界。

ドラマ重視ハリウッド映画は75年。

特撮CG映画は2006年。

今は特撮が安くなって米のTVドラマが面白くなった

日本のTVコンテンツは2005年、6年？ブロードバンド限界速度を出したとき。

あるいは2009年？広告費が減って番組がひな壇モノしか作れず、

女性タレントの卵はデビューすら危うい。着エロも行き詰まり。大変だそうです。

他に河岸を変えて出直せればいいのですが。